河中砥柱，就是其所留下来的遗迹；也是从古至今想要黄河上行的舟船险阻所在。
因为这三处河中砥柱，无论，都顽固的矗立在河道折转出，而让所有行经至此的水流变得风急浪涌；而令冒险穿行的舟船，十有七八不是被掀翻、覆倒，就是失去控制撞碎在坚硬的河中砥柱上。
因为这里的地势绝险，再加上距千古雄关函谷关不远，并为水陆咽喉，因此古时三门峡又称“崤函”。而大唐建立之后东南船运的物产钱粮，同样也不得不止步于此于此，改为陆路绕过这一段。
事实上历朝历代，都不乏有人试图采用改善河道，加宽河身、降低暗礁的方法；从西汉成帝鸿嘉四年（公元前17年），到唐朝开元二十九年（741年），都曾对三门、砥柱一带进行了凿石施工。
但是除了因施工造成石块掉入河中，使水流更加湍急之外，对于河道改善不大；最终只促成了因为这一段水陆转运的需要，而以此为生计和事业，大量滋生和繁盛一时的市镇和村邑。
直到在梁公秉政期间，正巧有一年遇到了难得一见的枯水期/大旱；当时有人建言，当以天子亲自前往河西县的河渎祠，祭祀黄河神主“灵威公”，以为汇聚天下臣民之心，而感应天时以求变化。
然而提出建议的这个人，就被高升/贬斥去南平大都督府；负责教导赤水河沿岸莽莽丛林中的那些土族蛮夷了。而梁公则是宣布了一个大计划，就是籍此汇集大河沿岸受灾百姓，以兴修水利为赈。
而其中一个被称为惊天动地的重要项目，就是乘着大旱水浅的短暂窗口期，针对三门峡内横阻的中流砥柱，所进行的开辟和清理工程。因此花费了极大的代价，前仆后继损失了数百人才取得成效。
最终，首当其冲的大砥柱石，被冒险乘船攀附上去的匠人，围绕靠近河底的根部，凿开了一连串的孔穴；然后再埋入特制的药粉灼烧，解体崩倒在河中；再用舟船拖曳大块，不复为礁岩之患了。
而作为人鬼神三门的，则是先让
