产量就占了全国总产量的10%，这座煤田的崛起犹如一颗璀璨明珠，在能源领域闪耀夺目，其对于稳定国内煤炭供应所发挥的作用堪称举足轻重。
然而，要将如此巨量的煤炭源源不断地运往东部沿海省份并非易事。为此，铁路部门精心策划、周密部署，调配了大量的蒸汽机车投入运输作业。这些钢铁巨兽昼夜不停地穿梭于迪化城与海州之间的铁路线上，它们不知疲倦地奔腾着，仿佛永不停歇的时光之轮。
尽管如此，由于当时铁路仍处于单线运营状态，其运输能力受到极大限制，红旗煤田的年产量难以进一步提升，只能维持在 2500 万吨左右。
在 1962 年这一年间，煤炭产量相较于 1961 年竟然大幅减少了整整 2780 万吨！更为惊人的是，如果将其与 1960 年那堪称巅峰的 3.97 亿吨相比，足足少了令人咋舌的 1.47 亿吨之多！
虽然1960年的煤炭产量是在大跃进中产出的，又一部分生产出来被浪费掉，但是煤炭产量出现如此巨大的下降，已经开始影响国民经济运行了。
面对如此严峻的形势，为了填补其他地区因煤炭产量急剧下降所造成的巨大缺口，铁路部门当机立断，迅速采取行动，全力加快绿都至迪化城之间铁路复线改进工程的施工进度。
他们深知，只有这样才能确保红旗煤田在扩大产能之后，可以将源源不断产出的煤炭顺利地运往急需能源供应的东部地区。
功夫不负有心人，随着铁路线路复线改造工程的圆满竣工，红旗煤田迎来了新的发展机遇。自 1963 年起，其产量便如脱缰野马般一路飙升，成功突破了 3000 万吨的大关。
时间来了 1965 年，此时绿都到迪化城的铁路复线改造也已全部完工，这无疑给红旗煤田的产量增长注入了一针强心剂。从此，红旗煤田犹如展翅高飞的雄鹰，彻底挣脱了种种束缚，产量节节攀升。
就在这一年，它的煤炭产量一飞冲天，一举突破了 6000 万吨的惊人数字！正是凭借着红旗煤田这一强大的产能支撑，1965 年全国的煤炭总产量得以再度突破 3 亿吨的重要里程碑，为国家的工业生产和经济建设提供了坚实可靠的能源保障。
原本要到1962年才结束的自然灾害却在1961年提前结束，使得兔子国有了充足的力量继续第二个五年计划，同时由于红旗煤田的建成，使得第二个五年计划能够顺利完成，避免原
