宋美l也没有白来，在参观特区的过程中与特区政府签订了一笔购车合同。
宋美龄对于特区的大巴非常感兴趣，认为南京政府需要这种车来联通南京和上海。这种特区之星舒适型大巴，坐起来安逸，跑起来平稳，如果放到南京上海这条线上跑，会有很好的经济效益。
特区之星高速大巴车，有两种型号一种是特区专用的纯电动车，另外一种则是汽油动力车，特区对于生意当然不会拒绝。不仅提议在卖给南京政府大巴车的同时，低价帮助南京政府改造南京到上海和成都到重庆的公路路面，以适应高速大巴车的行驶要求。
这笔价值四千五百万法币的合同，特区不仅提供三十辆大巴车还赠送一辆1.5吨军用卡车和一辆tk－35a
i型轻型坦克作为赠品。并愿意低息贷款改造成都至重庆，上海至南京的路面工程。
特区给蒋夫人算过一笔帐，30辆车子放到上海到南京这条线经营，预计三年就可以收回成本。按这个车子十五年的服役时间，效益还是很可观。特区非常愿意做这样的尝试，如果上海到南京运营成功，特区将向欧洲和美国推销这种公路运输系统。
特区很清楚，产品生产出来就是要消费掉的，不消费后续的生产就会出问题，市场就会饱和，就像这大巴车，按特区一汽公司现在的生产能力，最迟到1936年年底，就会满足特区自身的需求。所以，必须在1936年完成特区各型商业车型走向市场的渠道建设。无论如何宋美龄在国内和美国都是一个不错的推广人。
法币，这是国民政府刚刚开始完成的币制改革产物，其核心就是纸币替代实物大洋。说实话，这钱再放个几年就会跟草纸差距不大，但是就1936年来说，他的价值市场是认可的。
能得到市场认可当然是有原因的，英国以贷款两千五百万英镑给南京政府，但是这笔钱南京政府拿不到，而是还放在英国，只是作为法币发行准备金，由英国监管法币发行，规定一法币等于1先令2.5便士。南京政府承诺无限制买卖外汇，这从汇率上保证了，法币的币制与英镑挂钩。这种做法同时也导致法币成为英镑集团的附庸。
在南京政府和英国政府谈判之际，特区早已经介入。美国是最后介入的，他见南京政府的法币改革进入了实质阶段，担心中国的金融全部进入英国的控制，也向南京政府提出，法币必须与美元挂钩。所以，最后南京政府与英美和特区达成的最终文本是，法币与英镑、美元、华元挂
