bsp; 当然，陆川依然是主力，杨森和老白这会帮不上什么。
四组轮胎痕迹，是陆川在拐向山沟的公路上采集到的。
四组轮胎，有部分叠加碾压，分析之前，首先要对轮胎痕迹图片进行处理。
胎宽测量，边缘轮胎痕迹的对比数据，分析轮胎扁平比，测量纹磨损深度，判断轮胎使用年限等等。
和撞击现场能采集到的轮胎痕迹不同。
普通公路上的轮胎痕迹，并没有轮胎橡胶残留物质。
或者说残留物很少，这就很难分析轮胎成分。
但是根据纹形状，能够判断出轮胎的种类。
还能根据纹的间距，判断出车辆当时的行驶速度。
这跟轮胎的弹性有关系，静止状态的轮胎和运动状态下的轮胎，大小是有差别的。
因为弹性、惯性的影响，运转起来的轮胎要比静止的轮胎宽大。
并且车辆速度越快，差值就越大。
利用这种差值，套用公式计算，就能大概判断车辆的速度。
当然，这种判断的准确率并不高，因为轮胎的变形还要受到温度影响。
不同材质的路面，也会对其产生影响。
所以，只能估算处一个能够参考的范围。
初级轮胎痕迹鉴定技能，能够分析的数据还是有限的。
四组轮胎，陆川光是分离叠加的痕迹，就耗费了两个多小时。
发生这种级别的命案，整个刑侦支队就没有闲人了。
哪怕搞宣传的，现在都忙的不
