里数来看，大概这辆车行驶的里程应该在3万到4万公里之间。”
不过不同轮胎不同行驶公里数下的开花痕迹还是比较明显的，陆川在做轮胎印记分析的时候，一般是可以比较准确的判断出来。
“而右前轮的这条轮胎的磨损痕迹相比较其他三条轮胎只有及15左右，也就是说这条轮胎应该是后换上去的。”
“一条轮胎后换上去的那就只有一个可能，这一条轮胎以前出现过爆胎，没有办法才换了新的轮胎上去，而根据车辆的行驶里程和磨损之间的差距，再加上这辆车购买的时间，可以判断出这条轮胎的更换时间应该在今年的五六月份。”
陆川继续汇报：“当然，做出这个判断的前提是这个车辆的行驶里程是比较均匀的，当然也不排除这辆车在今年没有行驶，而在去年的时候行驶的公里数比较多，这样的话它也有可能出现我说的这种情况。”
概率。
陆川现在所做的一些限制调查和分析只是根据现场的一些痕迹，所做的一些数据性的经验性的和技术性的判断，他并没有到现场亲自看过这些东西，所以一切分析都是有概率的。
路边这边在汇报，其他人非常认真的在听，并且在观察陆川pp上的一些信息。
可以说关于车辆轮胎痕迹的一些分析，让大家感觉非常振奋。
原因有以下几点。
第一就是这种轮胎的特异性，可以将车型锁定在某一年，这样的话就方便大家去调查某一年的车辆。卖出去的虽然数量也不少，但是集中在海州市这边的话可能就没有那么多了。
第二就是这辆车的右前轮还有爆胎过的情况。
如此一来的话，只要查一查，近一年内不要说五六月份就说近一年内这种马牌轮胎在海州市的销售记录，应该还能查到一些蛛丝马迹。
第三就是现在已经确定了车辆的品牌如此一来的话在废旧
