来说，可能选择混动的还是少的。但是到了欧美等发达国家可就不一样了。
本来人家赚的就多，现在有更棒体验更好的产品，很多人还是愿意多一点溢价去购买这套东西的。
而且混动系统全部都是华夏这边的供应链，雷诺在法国的生产工厂内也生产不了这些东西，这套系统，必须从华夏原装进口才行。
“等法国工厂弄好以后，一些重要车型就可以生产了。特别是雷诺精灵……”
徐华盛直接说道。
雷诺精灵，其实就是混动飞度的换壳车。不过却按照雷诺的设计语言进行设计了外壳，看上去很优雅。
这是一款小型车，而这种车型，在欧洲最畅销。
雷诺精灵分两个版本，纯燃油版和混合动力版本，除了外壳之外，其他的和飞度没什么区别，都是用的一套系统。
对于这样的操作，山海汽车集团玩的已经非常熟练了。大量的换壳车上市，让那个山海汽车集团在产业链成本上控制做到了极致。
同样一个零部件，别的供应商成本价如果做到1000的话，山海汽车集团这边怎么也得做到900甚至更低、
所以现在山海汽车集团，最不怕的就是打价格战。
不过为了自己的利益，山海汽车集团的车子一般都比换壳车要稍微贵一点。这样自己吃了更多的溢价，其他换壳车也能有一些销量。
现在的山海汽车集团，就好像原时空华夏的合资品牌似得。合资品牌吃肉，自主品牌跟在后面喝点汤，大家都有的吃。
山海汽车集团忙碌了起来，华盛集团也忙碌了起来。
华盛集团忙活着布局3G，现在除了华夏之外，在沙特，在利比
