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欧洲也是如此，比如德国的大众，宝马，奔驰这些汽车制造商。现在他们也全面进入华夏，虽然在华夏的市场占有率不高，但是华夏大市场在增加，他们的销量也有不少。
最主要的还是出口，现在他们在华夏生产的汽车，从华夏港口运到欧洲销售。所有的成本加起来，竟然比之前他们在欧洲制造的成本还要低。
华夏汽车产业链现在太成熟了，成熟的让欧洲汽车厂商产生了依赖。为了降低成本，欧洲汽车厂商也开始学华夏某些厂商了。
在研发上缩减，直接从华盛汽车那边购买换壳车型，其他东西整套的购买。
所有的一切都在华夏购买，他们只是出个品牌就行了。如此策略让他们的生产成本大幅度降低。
比如大众汽车，大众汽车今年上新的全新高尔夫，就是采用这个策略。直接在华盛汽车研究院那边购买的设计，所有的采购都是在华夏产业链完成的，发动机，变速箱一切的一切都是的。
他们大众就出个品牌，但是现在新款高尔夫在欧洲卖的非常好。而且大众还从华盛手里购买了混合动力系统的使用权，让高尔夫和雷诺一样，有了油混车型，给了大家更多的选择。
现在高尔夫的热销让大众集团心动不已，更多车型已经在路上了。虽然他们也知道这样做会失去一些东西，比如研发的东西，但是却可以赚更多啊。
更何况大众汽车集团不止一个品牌，在保时捷上面，在奥迪上面，大众目前还在坚持用自己的技术，不过相应的供应商现在基本都是华夏的。但是只要有利益驱动，未来奥迪甚至保时捷都走这个路线都有可能。
金融资本跑到美国不回来，实业资本跑到华夏不回来。
美国和华夏竞争，现在率先把欧洲给玩崩了。如果美国是实业空心化，那么欧洲现在就是金融和实业都空心化了。
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