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这款飞机最大的优势不是航程，不是载客量，而是运营成本。
这款飞机，百公里电耗，只有28度电，这个电耗是相当便宜的。以华夏的电费来说，就算不用谷电，能耗也低的可怜。
除了电耗不高之外，这款飞机的补能速度也非常快。
从百分之十到百分之百，不能只需要二十分钟就可以完成补能。
因为这款飞机，有六个充电口，可以同时六把快充枪进行充电。
而新型的全固态电池，寿命可以达到一万两千次的循环，完全不用担心电池寿命问题。
就算每天冲四次，也能冲三千天。
“徐总，目前这款飞机，我们已经取得了国内的适航证了。美国和欧洲的适航证，我们也在申请当中，再过几个月就能拿下来。”
工作人员笑着说道。
“嗯，这款飞机坐着和开着如何啊？”
徐华盛笑着问道。
“徐总，这款飞机非常好开，自动化程度比较高，起降距离也比较近，小型机场就可以轻松降落。乘坐感受也非常好，特别是静音性能，比传统的燃油飞机要安静很多。机舱内智能化程度也比较高，也比较舒适……”
飞行员直接过来解答，这款飞机开起来性能很好，反应速度比燃油飞机还快呢。
这种优势，就好像电动汽车对比燃油汽车一样。
电动涡扇发动机和燃油涡扇发动机的构造都不一样，原理也不太一样。
相对于燃油发动机，电动发动机内部没有高温高压的燃烧气体，所以寿命更长
