弯抹角的关系户，普通人根本连报名的方式和渠道都找不到。
哪怕是飞行小时数最少的陈非，至少也有62个小时的飞行经验，拉姆亚主教官直截了当的一指那些机械体，说道:“看来你们都知道，那我就不多解释了，自己随便挑一台，先试试手。’
教高级培训班有一个好处，就是在各种基础常识上面可以省去许多口水，只要在关键点上稍微点拨一下，就能够很好的完成教学。
有了飞行模拟器的协助，那就更简单了，飞就完事了，反正模拟器又死不了人，在模拟环境下摔啊摔啊，喷气机就会飞了，既粗暴，又简单。
几乎所有人都是这么过来的。
更何况在已经有驾驶螺旋桨式初级教练机的基础上，这个适应过程会更短。
陈非没有像其他人那样按部就班的飞过专业的初级教练机，但是“大嘴怪”本身就拥有初级教练机的血统，使用飞行教学模式时，完全是一样的。
第一次接触到飞行模拟器，陈非却并不陌生，因为模拟器内部，和真正的轻型喷气机是一模一样的，甚至可以调整为不同飞行器的仪表界面，其实基本上大同小异。
陈非选择的飞行模拟器驾驶舱正好是美洲联邦空军的战斗机操作界面，和米格-28，f-22几乎一脉相承，各个功能控制区都在他所熟悉位置上，这样也省的切换了。
打开真实飞机没有的电源键，戴好装有svr成像镜片的航空头盔，飞行模拟器的系统终于启动完毕，三秒钟后自检结束，可以选择机型。
他其实很想选刚刚到手，勉强能够完成复刻的f-22，但是自己最熟悉的还是米格-28。选择完毕后，眼前的控制界面消失，周围变成了模拟场景。
往左右看，自己正在停机坪上的一架米格-28喷气式战斗机内，远处的主跑道和另一侧的机场建筑，分明就是eagle-nest鹰巢私人机场，就跟真的一样。
svr镜片结合全景驾驶舱罩，几乎能够以假乱真。
