这个转型和家族的财富息息相关，铁路大王主要盈利就是运费，但是公路运输削弱了铁路的垄断地位和盈利能力。家族成员逐渐失去了对铁路公司的控制兴趣和管理权。
范德比尔特家族深谙多子多福之道，到了第四代的成员已经超过百人，家族财富经过了几十年的奢侈上流社会生活，真的已经不多了。
如果是从前，毕加索只需要出一个名字，范德比尔特三世就会把艺术品展会办的漂漂亮亮的，根本不用科曼操心，说不定还会因为科曼在当中的谋划，给他一笔客观的辛苦费。
可是现在么？确实要精打细算过日子。
好在科曼刚开始就没有占便宜的想法，当即表示可以在上流社会的门票收入上面，补偿范德比尔特家族的辛苦，不会让范德比尔特三世破财。
“事实上这只是一个开始，很多法国公司，尤其是充满了艺术气息的公司，非常看好美国的市场，想要和像是范德比尔特家族这样充满了艺术情怀的家族合作。”科曼满脸的郑重，说的话当中肯定了范德比尔特家族满满的统战价值。
像是范德比尔特这样的家族，科小将拉一把，这个家族就能够生存，反过来要是踹一脚让其坠落也并非难事。
这种态度让已经初步感受到囊中羞涩，同祖父一辈不能相提并论的范德比尔特三世十分感动。
而且他感觉到法国的那些知名度非常大的公司，确实非常符合现在范德比尔特家族的艺术家族定位，忍不住喜形于色道，“我们一定要把展会办的漂漂亮亮的。”
至于展会举办时间，经过科曼的慎重考虑，决定在八月底，那个时候日本虽然还没有正式签署投降书，但和德国正式投降是五月下旬一个性质，实际上柏林战役之后德国就已经完蛋了，只不过缺邓尼茨正式宣布这么一个环节。
八月下旬世界大战已经事实上结束，那个时候的美国应该处
