足够的，想要弄电车，肯定是要在纯电平台上才行。
纯电平台如同一张白纸，可以自由挥洒，创新度还有自由度都要比油改电高出很多，新颖的电车，电池组都是被放置于底盘下方，电控系统的走线相对要合理安全很多，整体布局也要优化不少。
而传统的油改电，说得简单通俗点儿就是把油箱换成电池组，是无法做到像纯电那样的操控还有合理性的。
“行，我到时候去细致的了解一下油改电所需要的技术条件，没问题的话咱们就这么说定了。”应建人点了点头道。
这俩文化程度都不高，坐在办公室里真就像是闭门造车了，对于汽车的了解应建人要比檀锦程多一些理论基础，但也多不到哪里去。
小檀老板好歹多了10几年见识，造车他屁都不懂，但什么这样那样的超级工厂可是没少见，直播时代汽车厂商为了搞营销可谓是不择手段。
什么4s店漂亮小姐姐直播，汽车工厂全天直播造车过程，看得多了自然也能记住一些，这些都是这个年代的造车人所不具备的知识点。
众肽的实际管理基本都是由吴健中负责，应建人更多的是负责公司的决策层面还有资本运作。
例如收购江南汽车，跟某家公司的重大合作，这些都需要应建人这个实控人来决定，檀锦程找他谈合作是基本流程。
两个半桶水都算不上的吊子，在办公室里如同装逼一样讨论着怎么造电动汽车，说起来还津津乐道，兴趣十足，这听起来很是扯淡。
但很多时候，往往很多事业就是在这种看似扯淡的环境下诞生的，重要的不是想法有多扯淡，而是敢不敢去做。
去做了，再扯淡的想法都有可能会实现，而不去做，理论基础再扎实的想法其实都是在扯淡。
两个土老帽关起办公室聊了一个
