奏不说，还得让闪驰营销部带节奏，闪驰营销部的水军在集团内部甚至整个互联网圈子里都是出了名的，他们下场，以小日子的营销能力真不见得能应付得过来。
张永一幅便秘的样子，檀锦程笑了：“别觉得奇怪，这才哪到哪儿呀，我们只是利用一下民众的情绪，你想想当年的依维柯事件，那才叫黑呢。”
据说就是日资企业搞的鬼，具体是不是真的咱也不知道，但在汽车品牌上的商业竞争，要远远高于两轮电动车。
手段上也要黑很多，一个营销事件就能毁了一个品牌。
“你也要警惕一些，我们车子卖得好，肯定会有人眼红，一定要密切注意市场言论，这一点不能放松。”
悦驰的工业设计无可挑剔，算不上非常的牛逼，但在2009年也是惊艳之作，并且是完全自主的，有借鉴的痕迹，但是绝对找不到一点抄袭的影子。
这一点没得黑，消费者也不是傻子。
如果被眼红了，那么突破口应该是悦驰宣传的安全性能方面，从这里下手是最好的方式。
安全无小事，但是一款车型除非你没卖出去几辆，不然不可能不赶上交通事故的，卖得越多出现在交通事故集锦里的概率越高。
出事故过程当中车辆表现得如何，出了事故之后如何公关，这些都是企业必须特别注意的。
“好的，我会特别注意的。”
说起依维柯，那张永也就重视起来了，相比起那种狠毒的招术，老板这个真不算什么。
“悦驰是一个全新的品牌，别看现在卖得好，但其实是没有消费者基础的，说是如履薄冰也不为过，一个不小心就能毁了我们，舆情上一定要重点关注，尤其是安全方面的。”
说到底还是没有粉丝基础
