如果销量预期做得过小，那么可能会造成产能不足，经销商无车可卖等等状态，但如果销量预期做得过于之大又达不到的情况下，那后果也是很严重的。
像是裁员什么的都有可能发生的，BYD这个100万的销量预期倒也不是随便拍脑袋决定的，毕竟王老板也是工科技术男出身，是会理性算账的。
BYD深城工厂的产能已经上来了，而经销量数量从2006年的500家飙升至今年的1200家。
按照一家经销商一年卖800台来计算，平均每天卖出2台，这100万辆的目标也不是不可能实现的，毕竟BYD旗下的车型众多，这次羊城车展更是推出了很多新款车型。
尉来汽车当然也有2010年的销售预期，悦驰A1上市之后反响很好，对于2010年的车市，同样也可以乐观一些。
目前尉来有300家经销商，明年计划再扩充100家，经销商的规模扩容到400家，BYD每家经销商一天卖两台车的想法尉来不敢想。
但是一天卖一台还是可以想象一下的，在现有产能的基础上，尉来汽车制定的明年销量预期是15万辆。
这15万辆的销量预期当中不仅仅只有悦驰A1这一个单一品牌，其中还包括扬子皮卡，黄海客车，甚至于帕杰罗。
帕杰罗这款车型今年卖得不行，截止11月份只卖出去7000多辆，湘城的产能完全是浪费了，明年会有一部分悦驰A1分润到湘城产业基地去生产。
扬子皮卡今年的销量也是爆了，相应的明年销量预期也会提高一点。
12月过去一周，2009年度的车市基本已经能够预计出来，从公司反馈过来的数据看，扬子皮卡今年全年大概的销量应该是在2.4万辆至2.5万辆之间。
对比起年初制定的2万辆年
