辟谣”，戳破了这个被过度神话的传言。
日系车发动机确实采用了低温组装技术，但也只有少数关键部件，如活塞、凸轮和凸轮轴等，会采用低温组装，其余的根本没那回事儿。
而且低温组装更并不是日系车独有的技术，德系的大众、奔驰、宝马，美系的福特、通用，这些汽车制造商都有自己的冷装工艺。
因此将日系车发动机的质量稳定性完全归功于低温组装是有些片面的。
真正能够让发动机质量提高的关键，其实还是人。
李野为什么不计成本的让吴炎等人实验？
因为自己通过实验摸索掌握的技术，跟直接照着图纸学会的技术不是一回事儿。
这就跟一道题一样，你自己冥思苦想解出来了，那么在这个解题的过程中，会获得很多平时所不能接触到的思路。
而当一个技术团队，在历尽千辛万苦终于攻克一个困难项目之后，他们的技术和信心，都会上升一个台阶。
反之如果他们费劲千辛万苦，好不容易研究到有点眉目了，结果上面因为“造不如买”而中断项目研究，甚至严厉处罚相关的研究人员，那么会有什么结果？
大家的努力付之东流不说，可能团队都散了，心气儿也没了，勇敢创新积极进取的小伙儿，终究会变成躺平混日子的咸鱼。
所以现在李野认为，一分厂应该在借鉴部分海外技术的基础上，还是要培养属于自己的自信心和自主研发精神。
等到一分厂的这些人，都不再盲目的崇拜海外的先进技术，都相信凭借自己的能力，可以胜任一系列新技术的研发的时候，李野不惜重金砸出来的技术团队，才真正成型。
李野的这番用意，吴炎是知道的，只是这个自信心凝聚的
