“明白了，我们的装甲列车是那列随宽轨铁路计划诞生的‘SA3快速列车’。”战地女郎丹妮尔轻轻点头：“嗯……我似乎在哪里听到过这个消息。”
“当然，1942年5月希特勒签署建造命令时，你一定亲身经历过。这是你原初的剧情记忆。”女管家艾伊笑道。
“剧本是这样：我们找到这列‘SA3快速列车’，一路开到乌克兰。进行必要的改装后，再一路向东驶入西伯利亚大铁路，抵达终点站海参崴。”战地女郎丹妮尔懂了。
“大致如此。稍微不同的是，你们将从赤塔（Chita）转入‘中东铁路’入境中国境内。”女管家艾伊有更好的选择。
“中东铁路”是“中国东方铁路”的简称，也称“东清铁路”、“东省铁路”。清朝末年，李鸿章在中日甲午战争后联俄制日，与沙俄帝国签订密约，兴建东北境内的中东铁路，从满洲里经哈尔滨到达绥芬河，成为西伯利亚大铁路初期借道中国东北，由西伯利亚贝加尔湖东岸赤塔到海参崴的捷径。1897年8月举行开工仪式，1898年8月东清铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距（大于同期欧洲的标准轨），干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。
事实上在清末到民国，中国东部已经初步建立起了一个相对完整的铁路网。许多大城市之间都有铁路连通。甚至有南北向铁路在跨长江时，用火车渡轮把车厢一节一节运过去。
“只要能按计划抵达中国，‘隐匿路线’就算成功。那时候你们就可以释放‘时空贴片’，开启剧情碎片时空之间的超时空传送，完成最后的收割。”女管家艾伊送上鼓励：“所以加油吧，女士们。”
“明白了，艾伊。”战地女郎丹妮尔当机立断：“什么时候出发。”
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