时辰的路程都要走官道，如果走别的路时间还会更长，对马车也有消耗。
所以别看只有不到百里路，但是实际上运输成本是很高的。
当然，这是马车的速度，如果是加急军情传递是不需要这么久的。
给一百里的路铺设铁轨，就连工部最有想象力的官员都不敢想。
但是苏泽却知道，铁路几乎是工业发展的必然成果。
不需要蒸汽机，早期铁路就是马拉着车厢在铁轨上跑。
仅仅是这样，就能大大的减少货运成本。
其实苏泽提议修造铁路，还有一个重要的目的，那就是拉动钢铁的使用。
发展工业，实际上就和活面一样，就是水多了加面，面多了加水。
现在就是钢铁又开始过剩了。
随着更多大型铁厂的建设，京畿地区的钢铁价格又开始下降。
没办法，如今钢铁的几个用途，铸炮、建筑、日常铁器制造，这些行业虽然也有增长，但是比不上新式铁厂的炼铁增量。
钢铁就是这样，一旦技术飞跃，铁炉日夜不歇，就能爆发出恐怖的产量。
这其中，既有官办投资的铁厂，也有民间看到炼铁利润，投资建设的铁厂。
就比如在直沽，就有商人投资建设的铁厂，这些铁厂都是为了沿海造船需求而建造的，其中最大的一家民营铁厂，已经追平了京畿官办铁厂的产量了。
而铁厂这类重工业，投资都是有滞后性的，价格也有周期性。
也就是说，在产业需求旺盛的时候才会有人投资，但是很容易因
