回到甬城的时候已经是12月21日了。
一年又要过去了，滁州呆的五天时间里，檀锦程定下了皮卡车下一步的研发方向，明年的销售计划以及今年对于扬子汽车的奖励措施。
顺带着还跟朱培等人一起研究了一下扬子汽车未来的扩张方略。
按照长城汽车皮卡的产能来制定计划，是一个比较合适的参照。
12月份收官之战，汽车市场依旧处于井喷状态，皮卡领域也出来了大幅度的增长，按照汽车工业协会的数据来看，今年皮卡领域的总销量大概能超过25万辆。
而长城皮卡的总销量有望突破七万辆，连续第12年保持这一领域的销量冠军地位。
扬子皮卡两万多辆的销售量是长城的三分之一左右，那么在产能计划上按照长城这个参照物也提升至三分之一左右，也就是年产12万辆左右就差不多了。
市场的井喷让很多厂商都措手不及，准备不足的就要在这一波井喷当中掉队。
对于尉来汽车而言，檀锦程的前知就是一个BUG，如果不是提前做足了准备，也像之前众肽等那些小型厂商一样第一年就弄个两三万辆的产能，那这时候就要抓瞎了。
“12万辆的产能是需要的，不过要从明年开始吧，公司的负债率要降一降，刚刚跟庐州那边签了新的协议。”
如今这5万辆的年产能，凑巴凑巴也是够了的，在新车型没有上线之前，扬子皮卡的产能不太可能会出现大爆发的迹象，长城也就是在风骏5上市之后才有了大爆发的迹象。
卖汽车这玩意儿其实跟卖衣服是差不多的，一款爆款能够带动公司旗下其他产品的销量，随之而来的也就是产销大爆发。
BYD在F3没有卖爆之前也是不温不火，悦驰
