变化就是今年的补贴从商用车向乘用车方向倾斜，去年的商用车简直就是骗补的重灾地，被罚的车企当中有超过半数是商用车企业。
BYD在商用车方面的销量很多，砍了补贴，又提高了技术门槛，这对于他们短期的影响非常的严重，按照机构给出的预测，BYD一季度新能源汽车销量同比下降将超过45%，净利润方面将同比下降达到25%以上。
一季度结果之后，具体的数据也出来了，BYD新能源汽车销量同比暴跌47.6%，净利润同比下降28.79%，主要车型（混动）秦，唐，E6的销量分别下降了76.8%，69.6%，66.9%，部分车型甚至退出全球销量前十榜单。
在蓝筹股普涨，集体复苏的情况下，同为汽车整车业务板块的尉来从低点涨幅已经超过30%的情况下，BYD在A股是为数不多股价依然处于低迷的白马股。
这些跟BYD的业务结构导致的利润比过多依赖于补贴政策有关，政策一有变化BYD的利润波动就很大，今年尤其如此。
不过这种情况不会持续多久，BYD从去年开始已经意识到这个问题，加大了在纯电车型方面的投入，核心品牌王朝系列已经相继推出纯电车型。
但不管怎么样，给了尉来至少一个季度的时间，这对于尉来而言是非常重要的。
“目前我们的新能源车型还是太少了，而且除了埃安系列都不是走量的，多多少少还是有些吃亏的啊。”
数据不错，不过檀锦程还是觉得有些可惜，一季度BYD下滑的销量大多数是被北汽给抢了过去，除了北汽之外，一季度增长最快的新能源车企就是吉利了，帝豪的EV系列卖得很不错。
“那就要看Y3系列推出之后能不能热卖了。”
Y3系列是尉来的内部代号，参照毛豆Y推出的30万元以下的SUV车型，暂时来说上市之后是命名为ES3还是ES5这个在内部还是有些争
