。”
“嗯，他们的预售订单应该水分不大，用个几个月应该就能够消化掉。”
当前汽车市场竞争白热化，一款产品的窗口期其实非常短，最佳销售周期可能只有六至12个月，一年之内不能在市场站稳脚跟，那就要考虑改款甚至于停产了。
因此在预售数据方面，互联网那套数据造假模式在这几年里是越来越流行了，从前大家还老老实实的报自己预售2000辆，5000辆，当成是好成绩。
然而现在，动辄预售过万的车型一抓一大把，全年卖不出去几辆的哪吒S还有它那个超跑，都敢吹预售过万，后续其他品牌车型更是越吹越离谱了。
大定，小定之类的，已经被这帮人玩得没法看了，虽然说燃油车时代也有销量造假，但远没有现在这么夸张，行业乱象是一年比一年夸张了。
大定一万，几乎就是爆款的水平了，真就是人手爆款了。
真实的大定一万，要考验的就是产能爬坡的能力，如果爬坡要用掉大半年，那哪怕是真实数据，这款车型也需要面临改款或者被竞品超越的风险。
产能爬坡并非只是汽车工厂的事儿，而是企业整个体系的能力，例如说供应链方面，当你生产出一款爆款出来之后，在电池或者芯片方面，被“卡脖子”，就可能拖累整个生产。
生产线柔性，质量管理，资金实力以及物流运输每一个环节都可能会影响到整体的交付能力。
如何将图纸上的明星产品转化为停车场里的现金牛，是所谓的新势力，没有玩过实体制造业不懂的，他们只会在数据上越玩越夸张。
星愿的强大，不是它极具性价比的定价以及所谓的技术下放，这些其他一些头部企业都能够做到，但是能够快速完成产能爬坡的企业，并不多。
开局两万辆的交付量，是
