“真是热闹无比啊。”
一年一度的国庆节，当旅游已经成为一个日常话题，电影票房只能引起小范围讨论之时，高速服务区充电桩排队，就抢占了国庆节话题大量的流量。
“如果说上半年属于尉来的话，那后面几个月的话题应该就是属于菊花了。”
一季度的全球庆典，二季度的星愿，尉来占据着汽车圈子巨大的流量，随处可见的讨论尉来，在星愿进入流量缓和期，也结束产能爬坡之后的九月，热度才有所下降。
“一年吃够了八个月的流量，咱们也够了，低调点儿吧。”
流量这玩意儿，并非是越多越好，长时间的曝光很容易引起公众的审美疲劳，也就是所谓的流量反噬，新款X7的火爆，来得正是时候，吸引了尉来大量的“火力。”
一枝独秀，不如百花齐放嘛。
不得不说，虽然依旧还是遥遥领先的套路，但是新款X7这一次是真的遥遥领先了，檀锦程体验过这款X7，对比起前两代产品，这一次在产品力上优化太多了。
在订单拉爆的情况下，十月份的新款X7将迎来第一次考验，那就是产能爬坡能力。
产能爬坡能力，对于车企并不是生产快一些那么简单，它是能够决定一家车企生死存亡和最终市场地位的核心战略能力。
如果说产品定义和发布是开局，那么产能爬坡就是决定战果大小的总攻。
强大的爬坡能力对竞争对手而言是一种威慑，竞争对手知道，一旦这家车企推出爆款，就能够迅速占领市场，不给它们留下任何反应和调整的时间。
“如果以赛力斯的能力感觉有点够呛，不过既然是菊花背书，那他们的产能爬坡能力应该是不差的，整体的交付能力应该能够保证在月均万辆以上
